מהן שיטות הכרסום?

קיימות שתי שיטות ביחס לכיוון ההזנה של חומר העבודה ולכיוון הסיבוב של חותך הכרסום:
הראשון הוא כרסום טיפוס. כיוון הסיבוב של חותך הכרסום זהה לכיוון ההזנה של החיתוך. כאשר החיתוך מתחיל, חותך הכרסום נוגס בחומר העבודה וחותך את השבבים הסופיים.
הסוג השני הוא כרסום למעלה. כיוון הסיבוב של חותך הכרסום הפוך לכיוון הזנת החיתוך. חותך הכרסום חייב להחליק על חומר העבודה למשך פרק זמן לפני תחילת החיתוך. זה מתחיל בעובי החיתוך של אפס ומסתיים בעובי החיתוך של מקסימום.
בחותכי כרסום תלת-צדדיים, חלק מהכרסנים קצה, או כרסום פנים, לכוחות החיתוך יש כיוונים שונים. בעת כרסום פנים, חותך הכרסום נמצא ממש מחוץ לחומר העבודה, ולכן יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לכיוון כוח החיתוך. במהלך כרסום מטה, כוח החיתוך לוחץ את חומר העבודה לכיוון שולחן העבודה; במהלך כרסום במעלה הגבעה, כוח החיתוך מאלץ את חומר העבודה הרחק משולחן העבודה.
מכיוון שלכרסום מטה יש את אפקט החיתוך הטוב ביותר, בדרך כלל עדיפה כרסום מטה. רק כאשר לכלי המכונה יש בעיות מרווח הברגה או בעיות שלא ניתן לפתור על ידי כרסום למטה, נחשב כרסום למעלה.
באופן אידיאלי, הקוטר של חותך הכרסום צריך להיות גדול יותר מרוחב חומר העבודה, וציר חותך הכרסום צריך להיות תמיד רחוק מעט מקו האמצע של חומר העבודה. כאשר הכלי מונח ישירות מול מרכז החיתוך, נוצרים בקלות קוצים. כיוון כוח החיתוך הרדיאלי ימשיך להשתנות כאשר קצה החיתוך ייכנס ויוצא מהחיתוך. ציר כלי המכונה עלול לרטוט ולהינזק. הלהב עלול להישבר והמשטח המעובד יהיה מחוספס מאוד. אם חותך הכרסום מעט לא ממרכזו, כיוון כוח החיתוך לא ישתנה עוד. - חותך הכרסום יקבל עומס מראש. אנו יכולים להשוות כרסום מרכזי לנהיגה במרכז הכביש.
בכל פעם שהחיתוך נכנס לחתך, קצה החיתוך נתון לעומסי פגיעה, שגודלם תלוי בחתך השבב, בחומר העבודה ובסוג החיתוך. בעת חיתוך פנימה והחוצה, החיבור הנכון בין קצה החיתוך לחומר העבודה הוא כיוון חשוב.
כאשר ציר חותך הכרסום נמצא לגמרי מחוץ לרוחב חומר העבודה, כוח הפגיעה במהלך החיתוך נישא על ידי הקצה החיצוני ביותר של התוסף, מה שאומר שעומס הפגיעה הראשוני נישא על החלק הרגיש ביותר של הכלי. חותך הכרסום עוזב לבסוף את חומר העבודה עם קצהו, כלומר מתחילת החיתוך ועד לזמן יציאת הלהב, כוח החיתוך פועל על הקצה החיצוני ביותר עד לפרוק כוח הפגיעה. כאשר קו המרכז של חותך הכרסום נמצא בדיוק על קו הקצה של חומר העבודה, הלהב מתנתק מהחיתוך כאשר עובי השבב מגיע למקסימום, ועומס הפגיעה מגיע למקסימום בעת חיתוך פנימה והחוצה. כאשר הציר של חותך הכרסום נמצא ברוחב של חומר העבודה, עומס הפגיעה הראשוני במהלך החיתוך נישא על החלק המרוחק מקצה הכלי הרגיש ביותר לאורך קצה החיתוך, והלהב יוצא מהחיתוך בצורה חלקה יחסית בעת החזרה לאחור.
עבור כל תוספת חשובה הדרך שבה קצה החיתוך עוזב את חומר העבודה ביציאה מהחתך. החומר הנותר ליד נסיגה עשוי להפחית במידת מה את מרווח הלהב. כאשר השבב מתנתק מחומר העבודה, נוצר כוח מתיחה מיידי לאורך פני הלהב של הלהב ולעיתים קרובות מייצר כתמים על חומר העבודה. כוח מתיחה זה יכול לסכן את קצה השבב במצבים מסוכנים.